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汽车厂商数字化转型-构建与经销商消费者的三角生态联盟体系

发布日期:2020-07-01 07:06   来源:未知   阅读:

  近几年来,我们经历了一场速度惊人的创新革命,数字化风潮裹挟一切,传统工业的既往路径正在被抛弃,汽车产业也无法独善其身。那么这场数字化变革将如何驱动汽车研发、生产、渠道到终端的升级裂变?对于大型主机厂和经销商而言,又该如何转型实现数字化生存?今天我们就来聊一聊这个话题。

  1、数字化转型需要以战略为引领、客户为核心、构建数字化BI分析、重构业务运营体系及组织体系。

  2、汽车厂商需要通过数字化体系,重构与经销商和消费者之间的三角关系,搭建一个生态和联盟体系。

  在中文里面的“数字化”,在英语语境下,有两种定义,分别是Digitization,和Digitalization,相关的解释也非常清晰,前者是狭义的定义,后者是广义的定义。

  广义上的数字化,强调的是数字技术对商业的重塑,信息技术能力(更高级和流行的叫法应该是数字技术能力)不再只是单纯的解决汽车企业的降本增效问题,而应该成为赋能汽车行业商业模式创新和突破的核心力量。

  数字技术如何赋能汽车产业,解读的视角非常多。除了技术本身,企业自身的组织形态、企业文化等等都需要产生相应的调整和变化,才能在企业内部产生自发性的创新驱动力量,促进技术驱动的变革发生。而这个特点,数字化和互联网化运作的本质具有高度的相通性。

  所以,理解了互联网化的特点,就理解了数字化建设得要旨,因为互联网化本身正是以技术驱动商业变革和创新的典范,这和数字化建设的目标一脉相承。

  对企业内部,数字化通过技术驱动内部业务模式的升级和重构。一方面,新技术让企业的业务、运营发生了显著变化,另一方面,全新的管理模式,让技术带来的变化发生的更加迅速,并且可以自下而上的发起变革。全新的管理模式,简单而言,就是融合技术、商业、创新能力的复合型团队组织和体系。全新的数字化驱动体系,帮助我们构建基于数字管理+数字运营+数字营销+数字交易的数字化流程体系。首先,数字化不是革命,是重构。所谓的重构就是重新构建和优化原有的流程和逻辑,构建一个新的、更适应未来发展的以战略为引领、客户为核心、构建数字化BI分析、重构业务运营体系及组织体系。

  汽车厂商想要赢得用户的认同和好感,保持用户黏性,进而创造新的商业价值,需要在用户洞察、用户体验、用户运营三个方面有所作为。而建立用户洞察、用户体验、用户运营体系的关键法则,就是要建立一套基于“用户为核心”的数字化体系,来重塑产业链和服务体系。

  “重塑产业体系”,用曾鸣教授的C2B商业逻辑来解释,就是以“用户C驱动生产端B”,来重塑过去数十上百年来的汽车生产逻辑。传统的汽车厂商和经销商的特许授权代理模式暴露了很多弊端,比如:更多的年轻消费群体对于汽车个性化和服务品质的追求,由于厂商和消费者中间隔离了4S店,厂商无法直接与消费者建立连接,厂商并没有那么快速的建立对消费者的深刻洞察,以致造出来的汽车,市场和消费者用户并不认可。那么在这种状况下,我们汽车厂商如何去保持竞争力,更好的进行消费者的洞察,如何造更懂消费者的汽车,如何重构与用户的连接和服务关系,对汽车厂商而言是生死攸关的问题。

  未来的体系重构,是厂商赋能经销商,厂商和经销商共同服务于消费者。以C2B的逻辑,反向推动厂商的汽车设计和生产制造流程。厂商通过建立自有的生态体系,重构与经销商、消费者之间的关系,由过去的立体关系,转变为更稳固的三角关系。通关践行连接·共赢·赋能的价值,重构产业体系和服务体系。无论是新车、二手车、售后业务体系,都需要数字化重构服务体系。

  我们谈了数字化的定义,要赋能商业;我们也讲了数字化的特点,要重塑产业链;这些目标,让数字化承受了沉重的压力和负担,仿佛如果没有颠覆,或者技术不高大上,就不是数字化。

  很多人陷入了焦虑,要搞数字化,要上云,要搞AI,要搞中台;如果只是为了噱头或填补心中的不安,去做这一类所谓的数字化建设,那么就是不接地气,脱离实际的高高在上。

  数字化建设,不应该做成“放卫星项目”,如何能够真正通过信息技术、数字技术赋能业务,才是需要深刻思考的问题。

  如何通过数字技术真正赋能业务?如何产生更加可执行可落地的、有价值的、自下而上发起的、来自一线的各种微创新?这些工作,可能对企业实际运作来讲更有帮助。而实现以上诉求,就需要企业中有着优秀的复合型人才,精通业务,并且也懂得数字技术的基本逻辑。实际上来讲,在传统企业内部,复合型人才并不那么容易建立。

  在互联网企业中,产品部门和产品经理正是这样一种复合型岗位角色,完成商业和技术的融合。在传统企业中,则是IT部门承担了这个任务,但是传统的IT部门,更偏重于技术,且倚重的技术更偏向于满足企业内部的应用,在传统企业内部的IT部门,绝大部分的IT部门是不需要进行技术创新,只需要满足内部业务系统的运行,因此必然会造成视野和角度有所狭窄的问题。

  第三方的数字服务公司的优势,是他们通常是IT和业务的复合型团队,所拥有的技术、产品、认知、业务的复合型能力要求,要远高于传统企业内部的IT团队。且服务、见识、落地过更多类似的企业的各种数字化挑战,有更丰富的经验来应对各种问题。通常思维角度和视野会更宽,对系统架构和未来扩展性方面,考虑问题的前瞻性更强。同时,他们更站在业务的赋能角度,去帮助客户更好的创造商业价值。因为,只有这样,他们才会赢得客户和市场,才能在竞争中胜出。当然,前提条件是,第三方服务商也有很多是那种不接地气、一锤子买卖没有服务、只靠包装不靠谱的公司。因此,只有足够专业的第三方公司,才能够真正帮助企业客户创造商业价值。

  丰车作为国内领先的汽车产业数字化服务商,服务上汽、通用、丰田、长城等全球知名的汽车厂商和全国2万多家经销商。作为一家创业公司,之所以受到这么多厂商和经销商客户的认可,与我们的专业能力和价值观有很大关系。首先,从专业程度上来说,我们是汽车数字化细分领域的头部企业,95%的团队拥有互联网和汽车产业的双重背景,懂技术产品和创新,更懂商业和客户场景。从价值观上来说,我们的第一使命和职责是,通过数字技术帮助客户成功。如果我们的服务和产品让客户无法成功,哪怕我们短期赚了很多钱,我们也是一家彻彻底底失败的公司,迟早被用户唾弃,被市场淘汰。因此,专业+创造价值是我们坚守的两条最重要的价值观。

  后记:丰车的创始和产品、服务团队中有90%具备汽车和互联网的双重背景,有来自知名汽车厂商,也有来自知名互联网公司,也有来自于传统的世界五百强企业,如果您想了解更多关于《数字驱动、用户经营、超级增长》相关的话题、PDF/PPT资料、分析报告以及我们的汽车厂商、经销商服务的成功案例,请关注我们的公众号:fengchechina 或扫描以下二维码,我们也期待与您进一步分享、探讨更多的心得和经验,以帮您用创新的方式创造更大价值。

  丰车(上海)信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商,是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者,为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕,通过践行以“用户价值为核心”的经营理念,助力客户为消费者提提供全生命周期的服务;通过大数据、云计算、人工智能技术,助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。

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